第二百九十章 第一条水泥路（3 / 4）

比如瓷器，比如茶叶，比如丝绸。

不过道路的铺设并不是一件简单的事情，需要选址，需要谨慎的布置，需要考察，然后才能确定该在什么地方建设一条可以使用的道路，并且确保这条道路不会快速损毁。

有些地方不仅需要铺路，还需要修桥，有些地方除了修桥甚至还会面临着多种阻碍，比如地形的阻碍和山丘的阻碍，以至于需要绕来绕去。

于是兰芳工业部门的一些专家被广东北部的地形条件折磨的痛不欲生，以至于怒从心中起、恶向胆边生，居然提出了用火药把他们修路前头的阻碍给炸掉，然后再去建设道路的想法。

赵学宁得知以后哭笑不得，并且开始怀疑最开始想要把阻碍的山体炸掉来建设隧道交通工程的人是不是也是因为被这种情况逼得无可奈何，所以一怒之下做出了这样的决定。

但是不管怎么说，水泥道路的出现都意味着兰芳的交通革命已经正式展开了，随着蒸汽轮船的出现和水泥道路的出现，交通革命已经不可阻碍。

那么铁路和蒸汽机车一旦到位，交通革命就会迅速进入高峰，全新的交通状况会给古老的华夏大地带来翻天覆地的变化。

赵学宁有信心，在十年之内将古老的华夏大地的交通方式进行完全的变更，使得过去需要几个月才能完成的交通行程缩短到十几天乃至于几天。

诚然，想要抵达西北边疆和西南山地这些地方，想要在这些地方进行交通革命是有很大的难度的，跨越崇山峻岭，修建道路铁路也不是一件容易的事情。

新中国为了修建那些铁路付出了很大的代价，以至于建成的铁路被人们称为天路，而这也是赵学宁需要在一定程度上保持大量骑兵的原因。

因为他并不敢保证他手下的工程队伍能够提前几百年把铁路修到新疆西藏那些遥远的地方。

新的方法无法保证，那么就要采用古人的智慧，建设大量的骑兵，用军事力量代替交通方面的不足，确保这些重要的战略缓冲地带不会失去控制。

反正对于一个国家来说，骑兵目前还是非常有必要存在的兵种，哪怕再过一百年，都没有人敢说骑兵，就真的没有任何价值了。

于是赵学宁组织了财政部和工业部进行了几次会议，建议让财政部给工业部大开绿灯，关于交通研究和建设方面的事情，财政部不要吝啬资金的投入。

交通革命一旦进行起来，交通效率一旦提上去，数年之内，财政部的收入会呈现火箭升空的状态，层层推进，直驱大气层。

这不是赵学宁瞎说，这可是带英明明白白经历过的事情。

兰芳十年下半年的几个月内，赵学宁在长沙亲自监督了那些工厂的建设和投产，他亲眼目睹了那些工厂的建成，亲眼目睹了第一批工人的进出，亲眼见到了使用机器生产的第一炉产品的诞生。

因为全新的技术已经产生，那些使用水泥建造起来的工厂厂房看上去很有现代的味道，恍惚间，赵学宁甚至觉得自己好像穿越回去了，回到了那个大工业大基建的时代。

回过神来，赵学宁才发现他脚下的这片土地还是原来的那片土地，想要回到那个大工业大基建的时代，看上去是一件很困难的事情。