第240章 是珠江的T型车（3 / 6）

现在，这一切姓王了！

某鬼佬工程师也很兴奋，等他扶了下眼镜框，才建议道，“王，你说能不能用钢制焊接轮辐，取代木制炮车轮呢？”

“就算这是拿破仑炮级别的炮车轮，在钢铁巨舰时代，还是钢铁来的更铁血和浪漫。”

王守良大笑，“现阶段如法兰西m1897型75mm野战炮，也是木质炮车轮和钢铁并行，咱们慢慢研究，一起为改变世界而努力。”

这一票原本被亨利·福特吸引走的精英，是如何上了王守良的船？当然是砸钱，砸钱再砸钱。

若是连砸钱都搞不定，那就别怪王总做起生意来，不讲武德了。

大名鼎鼎的福特t型车，现珠江t型车，原轨迹在1908年以后开始大规模销售，零售价才260美刀一辆。

按照那个时代的汇率，基本等于520日円，或者1300大洋。

真就是离谱，不贵！

正在大卖东亚东南亚的珠江自行车，都是500个黑西哥鹰洋呢。

下一步，就是先庆功，然后能运行的生产线继续生产零部件、不能运行的手拼diy，争取在全流水线作业实现之前，先拼三四辆珠江t型车。

更多的就没必要了，福特t19年卖1500多万辆，只按这个数据计算就是每年七八十万辆汽车的生产效率。

王守良开挂，时不时从1994年位面带回来一些工业生产线，但依旧无法做到全方位和福特t较量，毕竟那是北美一国的工业基础。

很多零配件，福特是可以向北美其他企业工厂下单子的。

只有王守良自己组装，效率会变慢。

但只要一年能生产几千上万辆珠江t，加上研发改进，比如现在还是敞篷车，没车门，木质炮车轮等等……

一点点的工艺改进改良中，一年几千上万台生产量，都还要进一步扩张石油和燃油贸易，辐射向更多领域。

还有，现阶段能让珠江t型车自由飞翔的城市也不多，只有油尖旺、佛山、上沪公共租界和闸北以及新建设出来的宝安新区了。