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第331章 让你担心的还在后面(1 / 3)

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沪市,特斯拉超级工厂。

一辆刚刚到手的绿液s1被拆解地七零八落。

从车身到内饰,再到汽车最关键的部位电机、减速器以及电池。

所有被拆解的部件都被送到超级工厂的各个实验室。

车身和内饰就不说了,这两个东西没有技术含量,但是用料十足。不像某些豪华品牌,为了利润能省则省,甚至防撞梁都给省了。

汽车的底盘中规中矩,南马集团再怎么说都老牌的夏国车企了,研发一款质量不错的底盘问题不大。

接下来是电机。

绿液s1的电机相当出色,性能超出了特斯拉3,仅次于特斯拉s系列电机。

而且因为夏国的稀有金属存量非常充足,绿液s1使用的是同步永磁电机,该电机的稳定性高,成本低。

这足以说明起源集团收购南马集团后,科研能力极速增长,能够在短时间内要发出如此优秀的电机,起源集团的技术力量太强了。

最重要的还是绿液s1的生物电池。

当特斯拉的技术人员将汽车底盘上的微生物电池组拆开时,惊呆了!

这是多么精美的结构,一个个的绿色透明的电池链接在一起,每个电池上还有能量液的输入管道,这哪儿是工业产品,完全是艺术品。

这才是新兴的能源,无论是技术含量还是能效都远远大于锂电池。

特斯拉可以笃定地说,绿液s1最核心的部件就是电池,要是把微生物电池更换为锂电池,那么绿液s1也不过是普通的电动车而已。

但是技术人员对微生物电池束手无策,他们知道平果已经全面而消息的研究过该电池,结果吃了大亏。

技术人员虽然无法对电池进行解剖分析,但是能够测试单个电池的电量和使用时间等等,这些数据形成报告都全部发送给了米国总部。

马斯看到了实验报告,就知道特斯拉在高端领域根本无法和绿液s1竞争。

而且绿液s1的发布会给消费者传递这么一个信息——以微生物电池为代表的新能源一定会普及而且价格会更低。

这个信息让愿意买新能源汽车的用户会继续等待一两年,如果实在是急迫继续买车的,或许会买更便宜的国产新能源车甚至燃油车做过渡。

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