第418章 南北超级干线工程：伟大劳动人民的力量（3 / 4）

（如图所示）

克拉尔号高速列车，流线型的外体和螺旋桨发动机，让它的时速能达到220km每小时！

不过这是第一款型号，并没有大量量产，因为漏洞太多，而且第二代很快出来了，并使用了苏盟最先进的技术：【涡轮喷气发动机】

苏盟此时并没有喷气式飞机，最先进的飞机依然是螺旋桨飞机。

而涡轮喷气发动机早已经诞生，

第二代不仅尽可能规避了第一代存在的弊病，同时，由于使用了喷气式发动机，速度提高到250-260km每小时！

其中有一个特殊型号的，代号【疯狂时刻】的车型，更是能达到惊人了280km每小时，这惊叹了所有的铁道人以及广大的人民群众。

这惊人的速度象征着苏盟速度，这惊人的壮举象征着苏盟力量！

当然，这些都是后话了。

不过，无论要怎样发展高铁，就必须专门建设新的轨道。

苏盟超过90%的铁路轨道是无法承受住最基础的高铁运行的，更何况后续提高速度和载量的第二代第三代高铁，因此必须建设供高铁运行的铁路。

高铁铁道使用的不是枕木，而是用固定在水泥来固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载。

苏政当然知道高铁的发展前途不可限量，因此拍板同意建设高铁专线。

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【超级铁路计划】

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除了高速铁路以外，苏盟的科学家们还提出了另一种铁路：超级铁路。

如图，这是普通铁路包括高速铁路的铁轨。

苏盟普遍采用的是1600毫米宽的铁路，火车车厢宽度普遍在2.6-2.9米之间。