27、建造雪国列车到底是多恐怖？（1 / 3）

列车学大楼。

自一楼而起，大厅内尽是关于机械列车学的图纸。

比如是是威尼辛普伦，这是欧式经典的列车之一，然后是马德雷山脉列车，这是穿越一座座山脉的列车，采用了高桥基建学，然后是东瀛的超导磁悬浮列车，这是东瀛的周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车，至于最大最完美的一个浮雕则是我国，乃至是全球的列车之首，磁悬浮列车。

这是列车学，在全球，东方的高铁技术，规模赫赫有名，乃至是领先全球。

覆盖多个省份，直辖市，偏远地区，穿梭多个高架桥，密林，丘陵地带，海洋大桥，这也就是嬴子夜提出雪国列车计划的自信！

作为一个列车，基建，农业，工业为一体的大国，只有东方才有资格建造伟大，壮观的雪国列车技术！

围绕着一个个的走廊浮雕，目睹着人类火车，高铁，磁悬浮技术的进展蔓延，行走在这里能感受着列车前进的力量。

现在是下午六点，日暮西垂。

列车学大楼，依旧是标志性的四层建筑，敞开式的落地窗，一束束的余温太阳还在照耀。

只是天气依旧是闷热，刺裂的太阳依旧是更高。

从七月初开始，平均温度几乎每天都在上升0.5度，干涸，无雨，闷热，干燥。

复杂的炎热天气汇合，在会议室还挂着一个日照情况记录指针，现在的日照时间属于平原地表日照时间，已经总共减少了半个小时。

接下来下午五点天黑不再是幻想。

接下来晚上十点天亮也不再是幻想。

闷热，大批海洋无氧，大批生物的灭亡。

造成的空气越发的复杂，坐在会议室内，感受着大自然带来的力量，嬴子夜几乎可以看到全球的局势。

东方现在不再是焦点，保护环境变成了焦点。

海洋估计在被保护，

可惜晚了，或者说任何的保护都无效了。

哒。